老年人代步车很多也不是老年人开的呀，它在特殊时期解决了一些群众生活的便离，也增加了一些交通问题，社会发展的方向是更有序，更安全，老年代步车可能己退出历史舞台了，以上是我的个人观点。针对于老年低速电动汽车上路问题，国家和各地方政府应该有一整套政策出台，对于老年低速汽车要有一种统一相应的管理规则制度进行管理。
1、新乡市老年代步车何时让上路？
我认为能不能上路有以下条件，1，有没有安全认证和标准，如果有可能这产业不会太兴旺。2，上牌，接受交通管理，有安全标准是上牌的前提，但如果上牌接受交通管理，可能些人就不会买了，90年代初期，自行车正上牌呢，3，需持有驾驶证，很多人没证才买这车了，如要证上牌，就不如买汽车了。老年人代步车很多也不是老年人开的呀，它在特殊时期解决了一些群众生活的便离，也增加了一些交通问题，社会发展的方向是更有序，更安全，老年代步车可能己退出历史舞台了，以上是我的个人观点，
2、老年代步车的政策是什么？
说起来老年低速电动车，现时有的地方管控比较严格禁止上路，有的地方管控比较松一些上路也没有人管。针对于老年低速电动汽车上路问题，国家和各地方政府应该有一整套政策出台，对于老年低速汽车要有一种统一相应的管理规则制度进行管理，首先要控制好源头管理，严格禁止不符合国家标准的低速电动汽车厂家出厂，允许正规厂家生产合规老年低速汽车产品流入市场。
只有控制好源头管理，才能够不浪费社会资源，对于已经购买的老年低速车要给于一定的过渡期，使个人财产不受损失严禁一刀切。对于已经购买的车辆可挂零时牌照，以免方便追查违章者，对于老年低速电动汽车希望国家与各地政府要给于老年人一条出路，低速电动汽车也应该有它的路权，不能光有汽车的路权没有低速电动汽车的路权不合理也不公平！只有严加管理违者必罚，制定一整套适合老年低速电动汽车的管理办法，才能够有序的维护好交通秩序，使交通序畅通无阻。
